《礼记·王制》中，总结出“国无九年之蓄，曰不足；无六年之蓄，曰急；无三年之蓄，曰国非其国。从来立国第一要事，无过积贮”的警句。此为国之立本要务，一在“漕”，一在“仓”。

一、粮仓种类

各省漕粮运到通州，在通州东门外的运河上形成了“万舟骈集”的景象，但是漕运的艰辛并没有结束，还有一个关键环节——交仓。其中，正兑漕粮在石坝码头卸粮，然后验米，所运漕粮米色、干湿等情况符合标准后，装船沿通惠河运到京仓收储。改兑漕粮在土坝码头卸粮，经过验粮，从土坝上岸，运送到通州各仓。漕粮交付京通各仓后，漕运即告一段落，此后漕粮的管理都由各仓负责了。

我国历代的粮仓，大致有“义仓”、“常平仓”、“官仓”三种。“义仓”也叫“社仓”，多设在农村，用于农民积贮余粮，以备荒年自赈。“常平仓”多设在府州县城，备官府贮粮。当丰年市场粮价低时，官府收买粮食入贮，称“籴入”；当荒年粮价上升时，官府将仓粮用平价出售，称“平粜”，对贫民进行贩济。“官仓”是供中央王朝开支的粮仓，首都的太仓就包括在其中。

元大都建立太仓，多在城内部分的通惠河沿岸，从中统二年(1261年)开始建立，共三十八处。在皇庆(1312-1314)以后，官仓继续设立，到元末，城内及城边、通州等地共建立了五十四个官仓。

明代储粮的仓是多级的，在中央有国家控制的太仓和水次仓。永乐迁都北京后，北京和通州的粮仓成为中央的太仓；水次仓座落在运河沿岸，有徐州、淮安、临清、德州和天津五个，这些仓的存在和发展与漕粮的运输有关。它们除了收贮附近漕粮以备运军逐级运往京通仓外，还作为京通仓的储备后仓而存在。

清顺治初年，定京城八仓，通州三仓。后又有史料记载京仓十有五，通仓为二，共为京通十七仓，发展到清末，京通二地共有十七个官仓。京城的粮食主要供给的对象是宗室贵族、京官和八旗官兵，在粮食歉收或发生灾难时也少量用于京师的平粜和赈济。清代通仓主要指的是西仓和中仓，为两处大的仓群，建制与京仓相似，但从规模来看，通仓一般比京仓大，供粮范围也比京仓大得多。光绪二十六年（1900年）以后，漕粮改由京津铁路运入北京，不再转运通州，从此之后通仓的地位大大减弱了。

二、 北京仓廒建筑

在古代，仓是总称，廒是贮粮库房，“仓廒”实为粮仓的统称。北京仓廒建筑是我国现存古建筑中的一个特殊类型，它巧妙的布局、结构和形式，体现了我国古代建筑的高超水平。

明清时期粮仓数十廒或百廒为一仓，每一廒有五间。为防雨季水淹，每个仓廒所选地址都在地势较高、阳光充足、通风透气的“风水绝佳”之处。仓廒中建官舍，四周筑有高大围墙，地下修有排水管道，各仓内外凿有水井，用以饮用及防火灾。连脊并山横向相连的廒叫连，两连相距三丈，左右间还留有水道。廒在建筑上基本采用独棵圆木的中国传统木架结构，中间四梁八柱，两山是插柁，前后有柱，中间排山柱直达屋顶，十分稳固。

廒房前后出檐，墙体为砖砌，厚达1.3-1.5米，墙根留有气眼，以保持内部的相对恒温。廒内地基以三合土夯筑，铺有尺余厚的细沙或白灰，上墁方砖，砖上再用杉木垫底，用以防潮。屋顶悬山合瓦清水脊顶，廒顶各开气楼，以透泻汗蒸郁热之气，调节温度和湿度。为了驱虫防腐，廒内四壁还围置樟木，除此之外，还用竹篾编成隔孔，钉于窗上以防鸟。这些建筑设计和措施，既防潮又通风且保证安全，可以使仓粮历久不坏。

图1 清官仓廒座贮粮剖视

（来源：《北京文物与考古·北京的官仓》，作者于光度）

虽然历经沧桑，曾经遍布北京城的古代粮仓大多已湮没于历史的云烟之中，但有些明清粮仓的故址，至今依然存在。南新仓是北京现存古粮仓的一个典型代表，位于东四十条22号，于明永乐七年（1409年）在元代北太仓的基础上建造，为明清两代京都储藏粮米的皇家粮仓之一，原贮米、黑豆饲料等，至今已有六百多年历史。

参考文献：

[1]北京市通州区文化委员,大运河文化带·通州故事丛书——说说漕运仓储那些事儿[M].北京联合出版公司,2018-11.

[2]嵇立平.寻找北京城的皇家粮仓[J].北京日报副刊,2020-11-05

[3]梁科.明代京通仓储制度研究[D].北京大学,2005.